Les photos circulent allègrement sur internet et dans les magazines.

Essai - Moto Guzzi V85 TT Travel : La grande évasion3.
À tel point que garantir une japonaise coûte moins cher au client d’une occasion que toutes autres marques.Parfois, il peut arriver que nous tombions sur l’exemplaire qui va cumuler tous les défauts mais faut-il généraliser cela à toute une marque pour autant ?On disait du mal du SAV Aprilia : j’ai roulé en Aprilia et je n’ai jamais eu à tester le SAV car aucune panne à déplorer.J’ai par contre été très déçu par une Triumph 1050 ST neuve qui pissait l’huile de façon récurrente.

On sent le potentiel de la chose, mais on ne peut pas l'exploiter. C’est une moto cool qui assume totalement ses choix décalés de la tendance actuelle. Nous verrons sa fiabilité dans quelques années.De toute façon, quand on s’intéresse au marché de l’occasion et qu’on voit revenir un modèle en particulier avec des forts kilométrages également pour un âge donné (si on se base sur 4 ans, par exemple), généralement, c’est qu’il est bien né car il a passé plus de temps sur la route qu’en atelier de réparation.Je suis enfin d’accord avec d’autres pour dire que la course à la technologie est du pur marketing. comme quoi y’a un marché pour les trails qui font moins de 125cv et pas bardés d’électrodes !
D'autant plus que l'assise dispose d'un excellent compromis entre fermeté et douceur. Un an après son retour remarqué sur la scène trail, Moto Guzzi poursuit son offensive avec une version suréquipée de la V85 TT. Le design est terriblement plus séduisant que celui de l'indétrônable BMW GS. Je partage l’analyse faite de la 85 tt pleine de qualité, confort, boite douce, moteur coupleur, bon freinage. www.moto-net.com/article/essai-video-de-la-moto-guzzi-v85-tt.html

Leur « meilleur » élève est ….rr rr ….BMW.

?e le 19 juin 2009 , 215 kg, 79 kW @ 8500 min-1 / 10,4 m.kg @ 6700 min-1 Bon, j'ai malheureusement eu peu de temps avant l'hiver pour rouler avec cette moto que je continue ?? Essai - Moto Guzzi V85 TT Travel : La grande évasion Cette image d'ouverture en dit long sur ce que l'on peut faire (ou non) avec cette V85 TT Travel. Plus excitant, certes.

Et ce moteur, un bijou à regarder.J'avoue que le moteur a l'air sympathique pour un Bi manque peut être un peu de couple ? Même une fois le mode Off Road engagé, libérant la roue arrière de l'ABS, il faut désactiver manuellement l'anti patinage et le refaire à chaque remise de contact. Restent des rétroviseurs au réglage difficile et demandant des outillages pour tenir en place. Peu de choses les différencient en fin de compte,...Pour 2016, le constructeur italien Moto Guzzi propose un tout nouveau modèle de custom mid-size destiné aux passionnés, aux jeunes mais aussi aux femmes, la Moto Guzzi V9, déclinée en deux définitions,...Vous reprendrez bien un peu de California pour 2015 ? Pour l’ensemble de son œuvre : un look décalé, une belle qualité de réalisation, une tenue de route rassurante, une mécanique pourvue d’un caractère entier… Avec ses 80 petits chevaux distillés par un V-twin bienveillant, la Moto Guzzi ne chasse pas sur les terres des En effet, l’Italienne n’en a ni les moyens, ni l’ambition. En cause également, le poids de la moto, qui ne tarde pas à tasser tout ce petit monde à la réception et à rappeler que l'agilité est moins importante pour elle que la stabilité. Moteur, cadre, freinage et position de conduite sont strictement identiques à ceux de la version standard. Il convient de bien évaluer le potentiel de la moto, limité par naissance, et surtout régler les suspensions si l'on veut en faire davantage.Mais telle n'est pas la vocation de la V85 TT Travel. Pour en parler, il faut rouler, et avoir un mécano qui sache les entretenir, donc pas un « service rapide qui sait tout faire »!Bj a tous a mon permis en 1974 J AI FAILLI ACHETE UNE GUZZI 850 CALIFORNIA ; bien plus tard un motard m a depanne en retour bol d or une coupure sur durite essence trou d air a lacceleration et calage sur une 500 cb Honda déjà une approche!Ce gars roulait sur une guzzi d un autre monde mais la solidarite existe;je suis interesse par la 850 trail mais une question svp; quelle est l interet d un amortisseur decale sur le cote droit, ni a t il pas de soucis a pleine charge? Pour moi, Honda est fiable, vieillit bien (Honda en gros cubes made in Japan, je ne parle pas des cylindrées intermédiaires fabriquées en Europe qui rouillent plus vite que leur ombre).Là, avec ce trail Guzzi, on parle d’un produit qui semble bon.


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